EN
- ຄວາມເປັນມາ
- ສິນຄ້າທີ່ແຈ້ງໄວ້
ທີ່ມາ: |
ຈີນ |
ຊື່ເຫລົ່າ: |
Wago Dingyi |
ເລກທີ່ຂອງມື້ແບບ: |
|
ການສັງຊົງ: |
GB/T19001-2016/ISO 9001:2015 CNAS CMA |
ຈຳນວນສັ່ງຊື້ຕ່ຳສຸດ: |
1 |
ລາຄາ: |
$273840 |
ເວລາສົ່ງ: |
80 ມື້ |
Description:
ໂດຍການຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງ topological ກັບການເຮັດວຽກໄຫຼຂອງພະລັງງານ bidirectional, ມັນມີຄວາມສາມາດຂອງ 100% ການຕອບສະຫນອງພະລັງງານ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອຸປະກອນທີ່ຖືກທົດສອບ ແຕ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ພະລັງງານຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຜ່ານມັນ. ການໃຊ້ການຄວບຄຸມ DSP ດິຈິຕອນເຕັມແລະເຕັກໂນໂລຢີການອອກແບບສອງວົງຈອນ ສໍາ ລັບແຮງດັນແລະກະແສ, ມັນມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຄວບຄຸມສູງແລະຄວາມໄວຕອບສະ ຫນອງ ຢ່າງໄວວາ. ມັນສາມາດສົ່ງພະລັງງານຄືນສູ່ລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍ resistors ການປ່ອຍພະລັງງານພາຍໃນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງຂໍ້ຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າ, ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ພະລັງງານທີ່ ນໍາ ກັບຄືນໂດຍການໂຫຼດ, ຫຼີກລ້ຽງການເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຜິດພາດໃນແຫຼ່ງ DC.
ข้อมูลจำเพาะ：
ຫນ້າ ທີ່ການແຍກ |
ເຄື່ອງປ່ຽນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຄວາມໂດດດ່ຽວ |
ຫນ້າ ທີ່ການຕອບສະ ຫນອງ ພະລັງງານ |
100% ການສົ່ງຄືນພະລັງງານ |
ລັດຖະບານການຄຳສັ່ງ |
ແຮງດັນຄົງທີ່, ກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່, ການ ຈໍາ ລອງຄຸນລັກສະນະຂອງແສງຕາເວັນ I-V, ການ ຈໍາ ລອງແບັດເຕີຣີ |
ປະສິດທິພາບ |
>92% |
ช่วงแรงดันไฟฟ้าเข้า |
AC 400V ± 10% / AC 690V ± 10% (ແຮງດັນສາຍ) |
ช่วงความถี่การป้อนเข้า |
50HZ + 5% |
ຄ່າປົກກະຕິຂອງຄວາມພຽງພໍ |
>0.99 |
ກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າແບບ harmonic |
ໃນສະພາບທີ່ຖືກ ກໍາ ນົດ, ຮາມໂມນິກຂອງປະຈຸບັນທີ່ ນໍາ ກັບຄືນສູ່ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 5%; ພາຍໃນລະດັບພະລັງງານເຕັມ, ມູນຄ່າທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງຮາມໂມນິກທີ່ຜະລິດບໍ່ເກີນມູນຄ່າທີ່ສົມບູນແບບໃນສະພາບທີ່ຖືກ ກໍາ ນົດ. |
ຕັ້ງຄວາມລະອຽດ |
0.1V |
ຕັ້ງຄວາມຖືກຕ້ອງ |
士 0.1% F.S. |
ອັດຕາການປັບປຸງແຫຼ່ງ |
0.1% F.S. |
ອັตราການແປງແປງໂຫຼດ |
0.1% F.S. ( load linear) |
ການຜະລິດ ripple |
VPP < 0.2% FS |
ຕັ້ງຄວາມລະອຽດ |
0.1% |
ຕັ້ງຄວາມຖືກຕ້ອງ |
士0.1% F.S |
ອັດຕາການປັບປຸງແຫຼ່ງ |
士0.1% F.S |
ອັตราການແປງແປງໂຫຼດ |
0.1% F.S. ( load linear) |
ຈໍານວນຈຸດ |
4096 ຈຸດ (ບໍ່ຕ່ໍາກວ່າ) |
ອັດຕາການປັບປຸງໂຄ້ງ IV |
ເວລາປົກກະຕິແມ່ນ 100ms, ມີ ຫນ້າ ທີ່ການປ່ຽນເສັ້ນໂຄ້ງ online. |
ປະເພດຂອງແຜງໄຟຟ້າ |
ໂລກສະຕາລີ່, ໂລກສະຕາລີ່, ຮູບເງົາເລິກ, ແລະອື່ນໆ |
ການຕັ້ງຄ່າໂຄ້ງ IV-V |
ການສ້າງໂຄ້ງມາດຕະຖານ EN50530 ຫຼືການຕັ້ງຄ່າທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ກໍ່ມີຢູ່. |
ປະເພດແບັດເທີຣີ |
ມັນລວມເອົາປະເພດແບັດເຕີຣີຫຼາຍຢ່າງພາຍໃນແລະລູກຄ້າຍັງສາມາດປັບແຕ່ງແບັດເຕີຣີຕາມໂຄ້ງລັກສະນະຜົນຜະລິດ. |
ຈໍາ ນວນລໍາດັບຄູ່ |
ຈໍາ ນວນການເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດແບັດເຕີຣີສາມາດຖືກ ກໍາ ນົດໄດ້. ແຮງດັນສູງສຸດແມ່ນແຮງດັນອອກສູງສຸດຂອງການສະ ຫນອງ ພະລັງງານ, ແລະກະແສໄຟຟ້າສາກແລະປ່ອຍໄຟສູງສຸດແມ່ນກະແສໄຟຟ້າອອກຂອງການສະ ຫນອງ ພະລັງງານ. |
SOC |
ທ່ານສາມາດຕັ້ງ SOC ເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະສັງເກດເບິ່ງການປ່ຽນແປງຂອງ SOC ຜ່ານການສາກແລະປ່ອຍ. |
ການປ່ຽນສາກ-ປ່ອຍ |
ປ່ຽນອັດຕະໂນມັດຮູບແບບສາກໄຟແລະປ່ອຍໄຟຕາມແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອແຮງດັນອອກຕ່ ໍາ ກວ່າແຮງດັນປະຕູແບັດເຕີຣີ, ເຂົ້າສູ່ໂຫມດການປ່ອຍ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຂົ້າສູ່ໂຫມດການສາກໄຟ. |
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະແດງແຮງດັນໄຟຟ້າ |
士 ((0.1% + 0.2% F.S.) |
ຄວາມລະອຽດຂອງການສະແດງແຮງດັນໄຟຟ້າ |
0.1V |
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະແດງໃນປະຈຸບັນ |
士 ((0.1% + 0.2% F.S.) |
ຄວາມລະອຽດຂອງຈໍສະແດງຜົນໃນປະຈຸບັນ |
0.1A |
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະແດງພະລັງງານ |
土 ((0.2% + 04% F.S.) |
ຄວາມລະອຽດຂອງການສະແດງພະລັງງານ |
1W |
Protection Function |
ການປ້ອງກັນຄວາມແຮງດັນເກີນ / ຄວາມແຮງດັນຕ່ ໍາ / ຄວາມຖີ່ເກີນ / ຄວາມແຮງດັນຕ່ ໍາ, ການປ້ອງກັນຄວາມແຮງດັນເກີນ / ຄວາມກົດດັນເກີນ / ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ |
ການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີດ້ານເທິງ |
Ethernet RJ45, TCP/IP (ມາດຕະຖານ); RS3485, RTU MODBUS ມາດຕະຖານ (ທາງເລືອກ); GPIB/IEEE 488 (ທາງເລືອກ) |
ການປະຢັດທົນຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າ |
10M Q/DC500V:2500VAC/1 ນາທີ |
อุณหภูมิการทำงาน |
-10 ~ 45 °C |
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພີ່ນ້ອງ |
0 - 95% (ບໍ່ມີການຄູນຄູນ) |
ລະດັບຄວາມສູງ |
ບໍ່ເກີນ 1500m |
ຂົງເຂດການ ນໍາ ໃຊ້:ການສະ ຫນອງ ພະລັງງານ DC ຊຸດ WGHPD-DC ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນອຸດສາຫະ ກໍາ ລົດພະລັງງານ ໃຫມ່. ຜູ້ຂັບລົດລົດໄຟຟ້າ, ເປັນຜູ້ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ ສໍາ ຄັນທີ່ສຸດໃນລະບົບພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ມັນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບການປະຕິບັດງານທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ. ການສະຫນອງພະລັງງານ DC ນີ້, ເມື່ອປະສົມປະສານກັບ bench ການທົດສອບ, ສາມາດດໍາເນີນການທົດສອບມາດຕະຖານແລະການກວດສອບກ່ຽວກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ motor ໄດ້.
ອຸປະຕິບັດ:
1. ການ ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍຫຼາຍຂອງຄວາມຈຸດຽວກັນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໃນຄູ່ກັນ.
2. ມັນມີຫຼາຍຮູບແບບການອອກລວມທັງແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່, ກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່, ແລະພະລັງງານຄົງທີ່. ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າ ສາມາດຖືກຂຽນໂປຣແກຣມ ແລະ ຕັ້ງຄ່າໄດ້.
3. ຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງແບບໄນໄມມແມ່ນໄວ. ເວລາປ່ຽນສີ່ແຈແມ່ນ ≤ 10ms, ແລະເວລາການປັບຕົວແຮງດັນໄຟຟ້າແບບໄດາມິກແມ່ນ ≤ 5ms.
4. ມັນໃຊ້ IGBTs ທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບລົດເມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນສູງ.
5. ເຄື່ອງຕ້ານການລະບາຍພາຍໃນແມ່ນຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອມີຂໍ້ຜິດພາດຫຼືຢຸດສຸກເສີນ, resistor ໃຊ້ພະລັງງານຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ.
6. ມັນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ທັນທີໃນກໍລະນີທີ່ມີການຕອບໂຕ້ພະລັງງານເກີນໄປເພື່ອຫລີກລ້ຽງການ ທໍາ ລາຍອຸປະກອນທັງສອງ.
7. ມັນຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ PWM rectification, ມີປັດໃຈພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 0.99 ແລະປະສິດທິພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 92%.
8. ການອອກແບບວົງຈອນການກັ່ນຕອງຫຼາຍຂັ້ນຕອນຮັບປະກັນຜົນຜະລິດທີ່ ຫມັ້ນ ຄົງ.
9. ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມດິຈິຕອນທີ່ທັນສະ ໄຫມ ແລະວົງຈອນການກັ່ນຕອງຮາດແວທີ່ສົມບູນແບບເຮັດໃຫ້ມີແຮງດັນແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຕ່ ໍາ.
10. ມັນໃຊ້ຈໍ LCD ຫນ້າ ຈໍຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມ, ເຊັ່ນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າ, ພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ.
11. ມັນມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຢ່າງສົມບູນ: ພະລັງງານເກີນ, ພະລັງງານເກີນ, ແຮງດັນເກີນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນ, ອຸນຫະພູມເກີນ, ແລະອື່ນໆ
12. ການສື່ສານ RJ45 ທີ່ມັນຖືພາ ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານທາງໄກແລະອັດຕະໂນມັດສະດວກກວ່າ.
