EN
- ສະຖານທີ່
- ສິນຄ້າທີ່ແນະນຳ
ສະຖານທີ່ກໍາເນີດ: | ຈີນ |
ຊື່ຍີ່ຫໍ້: | Wago Dingyi |
ບັນທຶກເບີດລະບົບ: | |
ການຢັ້ງຢືນ: | GB/T19001-2016/ISO 9001:2015 CNAS CMA |
ປະລິມານສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ໍາ: | 1 |
ລາຄາ: | 102657 ໂດລາ |
ເວລາສົ່ງ: | 40 ມື້ |
Description:
ໂດຍການຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງ topological ກັບການເຮັດວຽກໄຫຼຂອງພະລັງງານ bidirectional, ມັນມີຄວາມສາມາດຂອງ 100% ການຕອບສະຫນອງພະລັງງານ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບອຸປະກອນທີ່ຖືກທົດສອບ ແຕ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ພະລັງງານຖືກສົ່ງກັບຄືນສູ່ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າຜ່ານມັນ. ການໃຊ້ການຄວບຄຸມ DSP ດິຈິຕອນເຕັມແລະເຕັກໂນໂລຢີການອອກແບບສອງວົງຈອນ ສໍາ ລັບແຮງດັນແລະກະແສ, ມັນມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຄວບຄຸມສູງແລະຄວາມໄວຕອບສະ ຫນອງ ຢ່າງໄວວາ. ມັນສາມາດສົ່ງພະລັງງານຄືນສູ່ລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍ resistors ການປ່ອຍພະລັງງານພາຍໃນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງຂໍ້ຜິດພາດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຂອງຄົນຂັບລົດໄຟຟ້າ, ມັນຍັງສາມາດໃຊ້ພະລັງງານທີ່ ນໍາ ກັບຄືນໂດຍການໂຫຼດ, ຫຼີກລ້ຽງການເຮັດໃຫ້ຂໍ້ຜິດພາດໃນແຫຼ່ງ DC.
ข้อมูลจำเพาะ：
ຫນ້າ ທີ່ການແຍກ | ເຄື່ອງປ່ຽນທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຄວາມໂດດດ່ຽວ |
ຫນ້າ ທີ່ການຕອບສະ ຫນອງ ພະລັງງານ | 100% ການສົ່ງຄືນພະລັງງານ |
ລັດຖະບານການຄຳສັ່ງ | ແຮງດັນຄົງທີ່, ກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່, ການ ຈໍາ ລອງຄຸນລັກສະນະຂອງແສງຕາເວັນ I-V, ການ ຈໍາ ລອງແບັດເຕີຣີ |
ປະສິດທິພາບ | >92% |
ช่วงแรงดันไฟฟ้าเข้า | AC 400V ± 10% / AC 690V ± 10% (ແຮງດັນສາຍ) |
ช่วงความถี่การป้อนเข้า | 50HZ + 5% |
ຄ່າປົກກະຕິຂອງຄວາມພຽງພໍ | >0.99 |
ກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າແບບ harmonic | ໃນສະພາບທີ່ຖືກ ກໍາ ນົດ, ຮາມໂມນິກຂອງປະຈຸບັນທີ່ ນໍາ ກັບຄືນສູ່ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 5%; ພາຍໃນລະດັບພະລັງງານເຕັມ, ມູນຄ່າທີ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງຮາມໂມນິກທີ່ຜະລິດບໍ່ເກີນມູນຄ່າທີ່ສົມບູນແບບໃນສະພາບທີ່ຖືກ ກໍາ ນົດ. |
ຕັ້ງຄວາມລະອຽດ | 0.1V |
ຕັ້ງຄວາມຖືກຕ້ອງ | 士 0.1% F.S. |
ອັດຕາການປັບປຸງແຫຼ່ງ | 0.1% F.S. |
ອັตราການແປງແປງໂຫຼດ | 0.1% F.S. ( load linear) |
ການຜະລິດ ripple | VPP < 0.2% FS |
ຕັ້ງຄວາມລະອຽດ | 0.1% |
ຕັ້ງຄວາມຖືກຕ້ອງ | 士0.1% F.S |
ອັດຕາການປັບປຸງແຫຼ່ງ | 士0.1% F.S |
ອັตราການແປງແປງໂຫຼດ | 0.1% F.S. ( load linear) |
ຈໍານວນຈຸດ | 4096 ຈຸດ (ບໍ່ຕ່ໍາກວ່າ) |
ອັດຕາການປັບປຸງໂຄ້ງ IV | ເວລາປົກກະຕິແມ່ນ 100ms, ມີ ຫນ້າ ທີ່ການປ່ຽນເສັ້ນໂຄ້ງ online. |
ປະເພດຂອງແຜງໄຟຟ້າ | ໂລກສະຕາລີ່, ໂລກສະຕາລີ່, ຮູບເງົາເລິກ, ແລະອື່ນໆ |
ການຕັ້ງຄ່າໂຄ້ງ IV-V | ການສ້າງໂຄ້ງມາດຕະຖານ EN50530 ຫຼືການຕັ້ງຄ່າທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ກໍ່ມີຢູ່. |
ປະເພດແບັດເທີຣີ | ມັນລວມເອົາປະເພດແບັດເຕີຣີຫຼາຍຢ່າງພາຍໃນແລະລູກຄ້າຍັງສາມາດປັບແຕ່ງແບັດເຕີຣີຕາມໂຄ້ງລັກສະນະຜົນຜະລິດ. |
ຈໍາ ນວນລໍາດັບຄູ່ | ຈໍາ ນວນການເຊື່ອມຕໍ່ຊຸດແບັດເຕີຣີສາມາດຖືກ ກໍາ ນົດໄດ້. ແຮງດັນສູງສຸດແມ່ນແຮງດັນອອກສູງສຸດຂອງການສະ ຫນອງ ພະລັງງານ, ແລະກະແສໄຟຟ້າສາກແລະປ່ອຍໄຟສູງສຸດແມ່ນກະແສໄຟຟ້າອອກຂອງການສະ ຫນອງ ພະລັງງານ. |
SOC | ທ່ານສາມາດຕັ້ງ SOC ເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະສັງເກດເບິ່ງການປ່ຽນແປງຂອງ SOC ຜ່ານການສາກແລະປ່ອຍ. |
ການປ່ຽນສາກ-ປ່ອຍ | ປ່ຽນອັດຕະໂນມັດຮູບແບບສາກໄຟແລະປ່ອຍໄຟຕາມແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ. ເມື່ອແຮງດັນອອກຕ່ ໍາ ກວ່າແຮງດັນປະຕູແບັດເຕີຣີ, ເຂົ້າສູ່ໂຫມດການປ່ອຍ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຂົ້າສູ່ໂຫມດການສາກໄຟ. |
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະແດງແຮງດັນໄຟຟ້າ | 士 ((0.1% + 0.2% F.S.) |
ຄວາມລະອຽດຂອງການສະແດງແຮງດັນໄຟຟ້າ | 0.1V |
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະແດງໃນປະຈຸບັນ | 士 ((0.1% + 0.2% F.S.) |
ຄວາມລະອຽດຂອງຈໍສະແດງຜົນໃນປະຈຸບັນ | 0.1A |
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການສະແດງພະລັງງານ | 土 ((0.2% + 04% F.S.) |
ຄວາມລະອຽດຂອງການສະແດງພະລັງງານ | 1W |
Protection Function | ການປ້ອງກັນຄວາມແຮງດັນເກີນ / ຄວາມແຮງດັນຕ່ ໍາ / ຄວາມຖີ່ເກີນ / ຄວາມແຮງດັນຕ່ ໍາ, ການປ້ອງກັນຄວາມແຮງດັນເກີນ / ຄວາມກົດດັນເກີນ / ການປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ, ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມເກີນພາຍໃນ, ແລະອື່ນໆ |
ການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີດ້ານເທິງ | Ethernet RJ45, TCP/IP (ມາດຕະຖານ); RS3485, RTU MODBUS ມາດຕະຖານ (ທາງເລືອກ); GPIB/IEEE 488 (ທາງເລືອກ) |
ການປະຢັດທົນຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າ | 10M Q/DC500V:2500VAC/1 ນາທີ |
ອຸນຫະພູມການປື້📐⚗', | -10 ~ 45 °C |
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພີ່ນ້ອງ | 0 - 95% (ບໍ່ມີການຄູນຄູນ) |
ລະດັບຄວາມສູງ | ບໍ່ເກີນ 1500m |
ຂົງເຂດການ ນໍາ ໃຊ້:ການສະ ຫນອງ ພະລັງງານ DC ຊຸດ WGHPD-DC ຖືກ ນໍາ ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນອຸດສາຫະ ກໍາ ລົດພະລັງງານ ໃຫມ່. ຜູ້ຂັບລົດລົດໄຟຟ້າ, ເປັນຜູ້ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ ສໍາ ຄັນທີ່ສຸດໃນລະບົບພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ມັນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບການປະຕິບັດງານທີ່ເຂັ້ມງວດຫຼາຍກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ. ການສະຫນອງພະລັງງານ DC ນີ້, ເມື່ອປະສົມປະສານກັບ bench ການທົດສອບ, ສາມາດດໍາເນີນການທົດສອບມາດຕະຖານແລະການກວດສອບກ່ຽວກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມ motor ໄດ້.
ອຸປະຕິບັດ:
1. ການ ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍຫຼາຍຂອງຄວາມຈຸດຽວກັນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໃນຄູ່ກັນ.
2. ມັນມີຫຼາຍຮູບແບບການອອກລວມທັງແຮງດັນໄຟຟ້າຄົງທີ່, ກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່, ແລະພະລັງງານຄົງທີ່. ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າ ສາມາດຖືກຂຽນໂປຣແກຣມ ແລະ ຕັ້ງຄ່າໄດ້.
3. ຄວາມໄວໃນການຕອບສະຫນອງແບບໄນໄມມແມ່ນໄວ. ເວລາປ່ຽນສີ່ແຈແມ່ນ ≤ 10ms, ແລະເວລາການປັບຕົວແຮງດັນໄຟຟ້າແບບໄດາມິກແມ່ນ ≤ 5ms.
4. ມັນໃຊ້ IGBTs ທີ່ມີພະລັງງານສູງ ແລະ ຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບລົດເມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນສູງ.
5. ເຄື່ອງຕ້ານການລະບາຍພາຍໃນແມ່ນຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອມີຂໍ້ຜິດພາດຫຼືຢຸດສຸກເສີນ, resistor ໃຊ້ພະລັງງານຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ.
6. ມັນສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ທັນທີໃນກໍລະນີທີ່ມີການຕອບໂຕ້ພະລັງງານເກີນໄປເພື່ອຫລີກລ້ຽງການ ທໍາ ລາຍອຸປະກອນທັງສອງ.
7. ມັນຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີ PWM rectification, ມີປັດໃຈພະລັງງານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 0.99 ແລະປະສິດທິພາບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ 92%.
8. ການອອກແບບວົງຈອນການກັ່ນຕອງຫຼາຍຂັ້ນຕອນຮັບປະກັນຜົນຜະລິດທີ່ ຫມັ້ນ ຄົງ.
9. ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມດິຈິຕອນທີ່ທັນສະ ໄຫມ ແລະວົງຈອນການກັ່ນຕອງຮາດແວທີ່ສົມບູນແບບເຮັດໃຫ້ມີແຮງດັນແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຕ່ ໍາ.
10. ມັນໃຊ້ຈໍ LCD ຫນ້າ ຈໍຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມ, ເຊັ່ນ: ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າ, ພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ.
11. ມັນມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຢ່າງສົມບູນ: ພະລັງງານເກີນ, ພະລັງງານເກີນ, ແຮງດັນເກີນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນ, ອຸນຫະພູມເກີນ, ແລະອື່ນໆ
12. ການສື່ສານ RJ45 ທີ່ມັນຖືພາ ເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດງານທາງໄກແລະອັດຕະໂນມັດສະດວກກວ່າ.
